Los trabajos desarrollados han consistido en el fresado del firme que se encontraba al final de su vida útil y su reposición con mezclas bituminosas semicalientes, fabricadas reutilizando un 30 por ciento de asfalto recuperado (RA), en las capas de base e intermedia del paquete de firme, mediante la utilización de distintos aditivos rejuvenecedores.
En la capa de rodadura se ha extendido una mezcla bituminosa discontinua con silo de transferencia (silo interpuesto entre la máquina extendedora del aglomerado y los camiones que transportan éste hasta el punto de extendido), para garantizar una adecuada regularidad superficial de esta capa, y con ello una circulación cómoda y segura de los usuarios de la autovía, informa Ical. Finalmente, se ha procedido al repintado de las marcas viales horizontales y a la limpieza y terminación de las obras.